한편 현대 자동차 경주에서 항상 보이는 주요 자동차 회사에 의해 제조 방법이 항상 사건이었다. 경마에서, 예를 들면, 몇몇 독립적인 팀들은 자신의 차량과 1935 알타 2 리터 차량을 선보일 그들의 혁신을 내장. 아래의이 역사적인 자동차 경주의 중요성에 대한 정보를 찾을거야.
어떤 배경
전에 당신이 특정 자동차 이해할 수있다, 당신은 주변의 개발 배경은 약간의 이해해야합니다. 팀 알타로 알버타의 (짧은 버전) 알려진 제프리 테일러 (1904으로 1966)로 향하고있다. 그는 오토바이 및 기타 차량의 건물 구성 요소 덕분에 automotives에 강한 배경을 갖고 그가 아직 10 대 후반했다.
1928 년 테일러는 처음으로 자동차 내장. 그는 누구를 위해 일한 ABC 방송의 자동차 부품 회사에서 섀시 프레임을 사용. 그는 또한 알루미늄 블록과 1074 주입해 엔진을 추가 - 엔진이 완전히 처음부터 그 때 그는 단지 24 세했습니다 조작했다. 그는 1930 년에 런던의 경주 자동차, PK4053로 알려진 레이스 경주에서 개최했다.
이 놀라운 성공 이후, 자동차 생산은 1931 년이 있었다. 테일러의 엔진 생산에 사용되었지만, 하나의 섀시에서 Rubery 오웬과 교체됐다. 이러한 모든 초기 모델의 바디, 2 - seaters 오픈했다. 그들이 아니었 기수 부드러운 태워주고 있지만 약 대신 가능한 한 가장 빠른 속도로 점점. 그리고 그들은 성공했다. 차량 사이에 85 110mph - 인상적인 성취의 속도를 도달할 수있는 1930.
그러나, 자동차 속도를 막되지 않았습니다. 그들은 또한 달리기, 인종을 위해 이상적인 선택, 그리고 재판을 만든 놀라운 가속했다. 1934 년, 알타 차량은 속도 기록을 세웠다.
큰 변화와 성공
딱 1 년 후, 원래의 자동차를 일부 수정을 통해했다. 1 인승 시체를 이렇게 다른 자동차 경주를 공격할 수있는 회로를 개발했다. 또한, 엔진의 두 가지 이상의 버전을 생산에 투입했다 - 1496 주사해 및 1,961 주사해. 이 두 모델의 사슬을 drven camshafts - 모델에 또 다른 중요한 혁신이 포함되어있습니다. 현저하게 체중이 감소했다 불과 2 년 후, 1496 주사해 모델 "경은이 변경되었습니다."이게 무슨 의미가 자동차의 디자인을 변경했다. 그리고 라이터를 차는 자동차 경주 트랙을 위대로 향하고있을 것으로 추정 짧은 시간에 빠른 속도에 도달 할 수있습니다.
자동차의 무게 향상 덕분에 (주로 차량의 코를 변경) 알타 자동차 경주의 번호를이기려고 년 올 지배 경주 선두 주자로 엄청난 약속을했다 인해 수 있었다. 테일러는 이미 새로운 디자인과 그가 만들어 줄 새로운 섀시 직장에서 힘들 었어 기계를 훨씬 더 인상적 강국. 불행히도, 모든 게 너무 테일러 그런식으로되어 버리면되지 않았습니다.
종료 행복
전체 테일러의 계획 2 차 세계 대전으로 중단 덕분에 오게됐다. 테일러는이 차량을 위해 필요한 매우 공급의 부족 때문에, 그는 건물을 계속하거나 디자인하지 못했습니다. 그 모든 자료의 무기 제조에 사용될했다. 그러나 그는 계획과 지속적인 그가 어디대로 전쟁을 종식에서 왼쪽으로 데리러하려는됐다.
물론, 전쟁을 신속하게 진행되지 않았다. 전쟁은 1939 년부터 1945 년까지 지속. 이후에도 나온 말하지만, 테일러는 그가 기대했던 그의 작품에 즉시 돌려 놓자에서 그를 유지에 필요한 재료 부족. 그가 댓가로 관리했을 때는, 그는 자동차 디자인 관리 및 개발되었다 슬프게도 이들에 의해 분류 아래의 주요 제조 업체에 의해 생성되는. 그의 차가 더이상 레이스 트랙에서 각광을 취할 수있을 것이다.
결국, 테일러 자동차 사업을 포기했다. 언제 포뮬러 1 자동차 경주, 테일러와 같은 독립적인 자동차 제조 업체의 아이디어를 데뷔 자신의 차량을 개발하는 과거의 일이되었다. 비록 그가 다른 이름으로 오랜 시간 동안 지속적으로 생산되고 설계했다 엔진, 테일러 후 그는 1966 년 자신의 알타 자동차에 대한 모든 추가 승리없이 죽었 오랜 시간 동안 병이되고 관여하지 않았다고.
그러나 그의 1935 알타 2 리터 성과 경주의 역사 및 자동차 매니아에서 수십 년 동안에 와서 매우 인상을 남길 않았다.
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